ИФР-1
Первый железнодорожный мост через реку Амур
логистических маршрутов более чем 700 км сравнении с портами Дальнего Востока
стратегического партнёрства и технологического прорыва
10,5 млн тонн — текущая пропускная способность,
5,5 млн тонн — загрузка в 2024 году,
6,4 млн тонн — загрузка в 2025 году,
22,4 млн тонн — перспективная пропускная способность
Подписание межправительственного соглашения РФ-КНР о строительстве моста
Открытие движения по мосту
По мосту прошел первый импортный контейнерный поезд
Переход под управление ООО «ИФР-1» при участии Газпромбанка
Строительство терминалов и социальной инфраструктуры
Достижение проектной мощности (22,4 млн тонн/год)
-
подписано межправительственное соглашение между РФ и КНР о совместном строительстве, эксплуатации, содержании и обслуживании железнодорожного мостового перехода через р. Амур (Хэйлунцзян) на участке российско-китайской государственной границы в районе населенного пункта Нижнеленинское Еврейской автономной области (РФ) и г. Тунцзян провинции Хэйлунцзян (КНР)
-
открытие движения по мосту
-
по мосту прошел первый импортный контейнерный поезд
-
переход под управление ООО «ИФР-1» при участии Газпромбанка
-
строительство терминалов и социальной инфраструктуры
-
достижение проектной мощности (22,4 млн тонн/год)
Описание объекта
основного мостового перехода — 2 209 м,
в том числе российская часть — 309 м
подъездных ж/д путей на российской стороне — 4 963 м
- Двухколейная система для поездов с разной шириной колеи (1 520 мм и 1 435 мм)
- Всесезонная эксплуатация и круглосуточный КПП
- Сокращение сроков доставки на 6 дней
- Таможенное оформление за 1 час для 95% грузов
Преимущества реализации
- Рабочие места: 2 000+ новых вакансий в логистике и строительстве
- Рост грузопотока с 10,5 млн тонн (2024) до 22,4 млн тонн (2035)
- Экспорт: уголь, руда, лесные грузы, торф, калийные удобрения, металлы, с/х-грузы
- Импорт: грузы в контейнерах
- Перечень грузов, разрешенных для перевозки
